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 從上海速度到“上海大腦” 上汽“橋頭堡”新質敘事重塑話語權

40年前，上海大眾生產線由叮叮當當的手工組裝開始，第一輛桑塔納因勢而起；今天，這座城市的汽車產業正以每秒1.2輛新車的速度，書寫“中國制造2025”的全新密碼。
2025-2-19

 上海為什么出不了科技獨角獸，卻擁有上汽這樣的實業精英？

或許正是這種老成持重的城市性格，催生出另一個頗為有趣的現象：盡管上海未出現一家像DeepSeek這樣撬動全球的科技獨角獸，卻擁有了類似上汽集團這樣連續11年位列世界百強的大型企業。
2025-2-17

 汽車強國路上，步履不停的上汽

上汽集團已全面掌握新能源時代、智能化時代所需的核心技術，擁有深厚的技術積淀和底蘊，有力支撐自主品牌業務持續向上突破，并為合資企業產品賦能。
2025-2-16

 打響技術主權突圍戰，上汽集團今年轉型變革再提速

根據上汽集團發布的最新銷量數據顯示，1月份上汽實現整車批售 26.4萬輛，同比增長7.9%，終端交付35.3萬輛，領跑國內同行。
2025-2-15

 2025年強勢開局：上汽集團的轉型密碼與躍遷之道

2025年1月，上汽集團迎來震撼開局，以35.3萬輛終端交付量強勢領跑，自主品牌、新能源與海外市場三箭齊發。
2025-2-14

 上汽破局正當時：改革者進，創新者強，專業修行者致遠

2月4日，搶在蛇年新春開工前一天，上汽集團就發布了2025年1月銷量數據，以一場“開門紅”迎接企業深化改革、業務穩中求進的2025年。
2025-2-13

 上汽新時代嬗變：自主聚力 合資回暖 彰顯“倍增效應”

中國汽車工業奏響新樂章的當下，上汽始終保持著向上的生命力，而隨著上汽深化改革節奏的不斷加速，其自主品牌與合資品牌正在展開一場關乎效率、協同與未來競爭力的價值新敘事。
2025-2-12

 破局新生，上汽還要做“老大”

自去年7月以來，隨著公司核心領導層換屆，上汽集團掀起了一股新的實干潮。在體系整飭一新中，在創新變革中，上汽人激發出不一樣的精氣神
2025-2-11

 上汽集團：越過2024年的“極點”，在2025進入新的速度和節奏

在中國汽車工業的榮譽墻上，上汽的篇幅絕對是最為濃墨重彩的。一直以來，“敢為人先”都是上汽集團在中國汽車工業的知名標簽，業內會將其視為中國現代汽車工業的“橋頭堡”。
2025-2-10

 1月迎來開門紅，上汽的目標仍是“國內第一”

上汽1月整車合計批發銷量為26.42萬輛，同比增長7.86%?，在1月為淡季的情況下批發銷量實現同比增長，為全年銷量增長奠定良好基礎。另外，在終端銷售數據方面，上汽1月終端交付35.3萬輛，比批發銷量多出9萬輛，終端需求帶動庫存狀態進一步向好。
2025-2-9

 誰在黃金海岸，誰在烽煙彼岸

上汽集團就好像是歌德筆下博學的浮士德，是中國汽車產業的學霸、產業全才、國際化程度最高的汽車集團。而這些成就的取得，在所有值得品咂的細節之中，最核心的錨點，就是上海牌——上汽品質。品質是最通行的國際語言。
2025-2-8

 上汽，向上無止境

大年初八，普通人的開工大吉，上汽集團的“開工”沒有回頭箭。這個箭，是上汽作為央國企的產業報國之箭，是向上無止境的丘比特之箭。
2025-2-7

 新年首月交付超35萬輛，上汽集團迎來“開門紅”

2025年，上汽集團迎來銷量“開門紅”——1月份，上汽集團實現整車批售26.4萬輛，同比增長7.9%，終端交付35.3萬輛，領跑國內汽車集團，其中新能源車終端交付8.7萬輛，同比增長35%。這一成績猶如一記響亮的開場哨，為上汽集團新一年的發展注入了強大動力。
2025-2-6

 上汽集團：1月交付超35萬輛實現“開門紅” 整車批售同比增長7.9%

上汽集團2月4日宣布，1月份公司實現整車批售26.4萬輛，同比增長7.9%，終端交付35.3萬輛，領跑國內同行，實現了2025年的“開門紅”。
2025-2-6

 上汽轉型進擊：自主握指為拳，合資以變應變

2024年上汽集團自主品牌終端銷量達274.1萬輛，在整體銷量中的占比達到60%；新能源車終端銷量達137萬輛，同比增長30%，創歷史新高；海外終端交付量達108.2萬輛，同比增長2.6%?！皟染硗鈮骸钡母偁幘置?，并沒有影響上汽集團的變革與進取。
2025-2-5

 上汽集團：1月交付超35萬輛實現“開門紅” 整車批售同比增長7.9%

上汽集團2月4日宣布，1月份公司實現整車批售26.4萬輛，同比增長7.9%，終端交付35.3萬輛，領跑國內同行，實現了2025年的“開門紅”。
2025-2-5

 跨越2024 奔赴2025 能超越上汽的只有上汽

時間回溯到2024年年底，面對復雜的外部環境和激烈競爭，上汽集團全年的終端交付量達到了463.9萬輛。其中自主品牌，在整體銷量中的占比達到60%；新能源車終端銷量達137萬輛，同比增長30%，創下歷史新高。
2025-2-4

 新的時代 上汽要怎樣贏？

上汽集團2024年自主品牌終端銷量達274.1萬輛，在整體銷量中的占比達到60%，較2023年提高5個百分點；新能源車終端銷量達137萬輛，同比增長30%，創下歷史新高；海外終端交付量達108.2萬輛，同比增長2.6%。
2025-2-3

 “握指成拳”深度整合：熟悉的“一哥”正在回歸！

中國汽車界的“帶頭大哥”、自主品牌中高端和智能化的引領者、合資企業中的領頭羊、世界500強-----集齊所有名頭的上汽集團，在經歷了戰略轉型，全面布局新賽道后，正在逐步回歸到高質量發展通道中。
2025-2-2

 方向不動搖，方法找對路，上汽深化改革已見成效

作為國內“龍頭”車企，上汽集團同樣交出了一份滿意的答卷。2024年全年終端交付量達到463.9萬輛，全年累計批發量達到401.3萬輛。
2025-2-1

 上汽集團的開放與革新：聚焦資源 提升效率 扎根技術

直至年終，上汽集團交出了不錯的成績單，全年終端交付量約為463.9萬輛。其中，自主品牌銷量占比達60%；新能源車終端銷量達137萬輛，同比增長30%；海外市場雖然受到政策壓力，但終端交付量達108.2萬輛，同比增長2.6%。
2025-1-31

 靜水流深，讀懂上汽的“不響”

2024年，上汽集團以謙遜的姿態，用“不響”的精神內核，悄然完成變革。在已經開啟的新階段，2025年，必然是上汽“巨人時刻”的再現。
2025-1-30

 上汽的2025，改革開啟向上新周期

面對汽車行業愈演愈烈的競爭，上汽集團在2024年進一步加大改革與創新力度，加快新產品與技術落地，優化業務和產品結構，全力推動新能源與智能化轉型發展，集團整體態勢逐漸向好。
2025-1-29

 上汽打響三大戰役 改革驅動龍頭反彈

上汽集團新班子履新僅半年后，“王曉秋+賈健旭”這對CP領導的上汽，正在加速挺進轉型變革的深水區。其典型例證就是，在強自主、穩合資和謀破局這三條業務線上，上汽大動作頻頻，給人“時不我待、只爭朝夕”的緊迫感和使命感。
2025-1-28

 破局與變革，剖析上汽集團發展的密碼

回首2024年，上汽集團在跌宕起伏中踏出了一條迎難而上的奮進之路，用實力詮釋了何為“開局挑戰，逆風翻盤”。
2025-1-27

 再造“上汽”

“以改促進、進中提質、進而有為”。這是2025年上汽集團干部大會上提出的新思路，也是對上汽過去一段時間深刻變革的真實寫照。在與上汽集團多位干部職工的交流中，寰球汽車感受到一種久違的自信與活力——“上汽的精氣神回來了”。
2025-1-26

 能超過第一大汽車集團的，只有上汽

40多年前，上海成為中國汽車打開國門擁抱世界的首選；正在臨近的乙巳之年，上汽集團正在內聚外合、重裝出陣，繼續成為中國汽車走向世界的新標桿。
2025-1-25

 千帆競發，勇進者勝—上汽集團打響2025全面深化改革第一槍

將深入推進全面深化改革作為2025年核心工作的上汽集團，轱轆哥認為是有資金實力、有體系實力的汽車大廠代表，其戰略航向值得探討。
2025-1-24

 上汽集團：積力匯聚磅礴力，眾智激發創新潮

面對汽車行業“百年未有之大變局”，堅立潮頭的上汽集團，非但沒有被大浪打到，反而以勇氣和智慧，積極擁抱變革，在行業變革中穩健前行。
2025-1-23

 加快向質量效益增長轉型 上汽大象轉身值得“向天再借500年”

上汽集團2024年實現產品年輕化、管理團隊年輕化，為未來油電氫多賽道發力奠定堅實基礎，更對中國現代化建設和汽車行業深度變革，再次提供了經典范例。
2025-1-22
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